红旗借力汉能太阳能技术发展电动车

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红旗借力汉能太阳能技术发展电动车

2018-04-10 07: 18: 00 证券日报 

我们的记者被禁止了

最近,已暂停近三年的汉能电影发电集团有限公司(以下简称“海能”)发出通知,表示中国香港已完成中国证监会申请的两个必要条件恢复交易,交易在不久的将来或分批恢复。概率事件。

《证券日报》记者注意到汉能电影在宣布之前一直经常运作。其中最引人注目的是与一汽集团签署产品战略合作协议。它计划与双方技术共同开发产品,并将能够开发汉能薄膜太阳能汽车。顶尖技术应用于中国一汽红旗系列,以扩大电动汽车的范围。

早在2016年7月,汉能就发布了四款备受瞩目的全太阳能汽车,展示了技术方向和前景。一年后,汉能汽车事业部首席执行官高伟民向汉能道别。从那以后,汉能的汽车制造一直没有动静。这也使得外界对其制造汽车的道路充满怀疑。汉能控制红旗意味着汉能的战略是至关重要的一步吗?

汉能首席执行官司海建表示,汉能集团与中国一汽的合作是全面的,薄膜太阳能屋顶的进入可能会显着改变新能源汽车的产业结构。对此,同济大学教授兼博士生导师朱曦生产认为,屋顶太阳能薄膜电池仍有可能为纯电动汽车解决空调能耗,但驱动范围的比例不高,而且可以没达到“解决用户里程”。焦虑程度。

红旗电动车战略

需要汉能薄膜太阳能技术

《证券日报》记者注意到,汉能与一汽集团的合作包括:以红旗品牌系列为载体,结合汉能薄膜太阳能技术资源,研发可带来各种场景,如冷车和热销汽车。方便的高端机型;使用薄膜太阳能技术作为电动汽车领域的备用电源;利用光伏供电生产国内电力,减少生产装置和建筑能耗,建立绿色企业; “智能交通,智能充电,绿色出行”等。探索该领域的创新解决方案;合作,探索和创新,推出“汽车与汽车”新模式首页+光伏”;探索“红旗扶贫梦想基金”项目的创新合作模式,努力实现贫困地区的利益最大化。

中国第一汽车总经理助理余伟表示,与汉能的战略合作是研发领域战略规划的重要组成部分。这也是红旗新品牌战略的有效落地。这次合作将从红旗品牌和中国一汽的未来开始。所有产品都将被视为配备太阳能薄膜技术。

今年1月8日,红旗品牌在北京发布了全新战略。一汽董事长徐六平表示,红旗应该直接切入新能源领域。计划于2018年在新的第一辆EV纯电动车中列出新的红旗; 2019年新的红旗燃料电池车开始分批运行; 2020年,红旗新的FME平台将推出一系列电动汽车;截至2025年,新的红旗将推出15款电动车型。

能量转换率

确定太阳能屋顶的商业价值

红旗车如何配备汉能的薄膜太阳能车顶,以帮助改善续航里程?据汉能称,2016年7月推出的四款全功率太阳能汽车表面覆盖的GaAs薄膜表面约为3.5平方米至7.5平方米。 太阳能 例如,在每天充足的阳光下持续5小时至6小时,可以发送大约8至10kWh。这种电能可确保太阳能汽车行驶约80公里。根据普通上班族的通勤距离,每天80公里完全可以满足日常使用。

一些研究人员告诉《证券日报》记者:“这种薄膜只有1微米到2微米厚,这使得它具有柔韧性,因此它可以根据流线和屋顶的特殊形状进行设计和改变。在重量方面,单层玻璃膜电池为10kg/m2,晶体硅为15kg/m2。此外,该膜还具有不具有透光性和多色性的晶体硅(根据汽车美学要求)。这些特性使该薄膜成为光伏与汽车交叉融合的最佳选择。“

“对于目前主流纯电动汽车持续超过300公里,汉能太阳能屋顶吸收的能量只能发挥辅助作用,”这位不愿透露姓名的汽车工程师告诉记者,电影发电量在阳光下为6平方米。有一天也是6度电,还不够,更不用说南方的雨天,太阳很小。

此前,高伟民声称,汉能的高效GaAs太阳能芯片技术的转换效率为31.6%,在标准日照强度(1000w/m2)下每小时每平方米产生316W。 “就目前的转换率而言,汉能与红旗之间的合作更多是从商业曝光的角度来看。目前的商业价值并不大,未来的转换率可能会增加,”工程师说。

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